今年年底通车的地铁六号线二期，10座车站将有两个无法同步启用，分别是植物园站和柯木塱站，列车只能“飞站”通过。究其原因还是征地拆迁遇到困难，虽然车站主体结构建好了，但出入口和风亭等附属设施无法开建，地铁公司称未知几时可开通。

　　六号线一期2013年迎客时，同样有两个车站“飞站”——一德路和沙河，至今沙河站依然未能进场施工。近年来，由于征地的困扰以及规划的调整，“飞站”开通正逐渐成为广州地铁的常态，未来十三号线也不排除“飞站”可能。

　　网友：“飞两站”确保年底通车

　　通往萝岗的地铁六号线二期今年年底就要开通，最近，朋友圈和网上论坛却流传消息，称地铁方面“或采取‘飞两站’的措施，以确保年底通车的目标”。

　　最早发布该消息的地铁族论坛网友“superlazy”称，3月22日六号线二期举行了协调会，会上透露了“飞站”一事，还明确了开通前的时间节点：8月底将轨道移交运营部门，展开为期3个多月的调试工作。

　　六号线二期全长17.6公里，设有10座车站。究竟传言是否属实，哪两个车站赶不上通车？地铁公司回应：“年底六号线二期有两个车站无法与全线同时开通，分别为植物园站和柯木塱站，届时将‘飞站’处理。”

　　居民：塞车又吃土居然不通车

　　得知家门口的地铁站无法开通，附近市民表示失望，尤其是周边居民众多的植物园站。“搞地铁都塞车又烟尘滚滚这么多年了，现在说植物园‘飞站’可真接受不了。”市民叶小姐说。

植物园站500米范围内至少围绕了4个楼盘，1公里内有6所学校——包括广东工大龙洞校区、第89中学、两所职业学院、一所中专和一所小学，还有华南植物园，日常通勤量十分大，是六号线二期重要的客流来源。而柯木塱站，周边有中大新华学院、省交通技工学校、华美英语学校以及大量的低矮民居。

　　按照最新版本的地铁规划，六号线未来将拆解为两条线路，就在植物园站换乘，如果车站迟迟未能投入使用，受影响的不止一条线路。

　　地铁：征地还在谈开通未有期

　　根据地铁公司昨天公布的建设进展，截至3月底，六号线二期土建工程累计完成90%，10座车站主体结构全部封顶。既然植物园站和柯木塱站都已经封顶，为何不能如期开通？

　　广州地铁表示：“受征（借）地拆迁等影响，两个车站的多个出入口和风亭至今仍无法进场施工。柯木塱站的3个出入口及一组风亭位于柯木塱村地块内，受拆迁滞后以及村民自建房等影响，至今仍无法进场施工。植物园站的3个出入口和两组风亭位于天源路南侧的君林天下小区和世纪绿洲小区地块内，也因征（借）地未能解决，至今仍无法进场施工。”

　　出入口建不了，尽管车站的“躯干”已完成，但没有接驳地面的“四肢”，地下空间建好也用不了。“对于这两站何时能够开通，将取决于征（借）地拆迁的进展，目前无法预计开通时间。现正与各方协调，一旦场地交付，地铁施工方即加紧进度争取早日开通。”广州地铁称。

“飞站”通车或成常态

　　无独有偶，六号线一期在2013年12月28日通车时，一德路和沙河两个站也未能完工，只能“飞站”。究其原因，还是征地滞后所致。一年后，一德路站终于完工开通。然而，沙河站由于还有地面房屋未完成拆迁，到目前还没有进场施工，通车更是遥遥无期。

　　为免一站拖累全线，“飞站”开通正逐渐成为广州地铁的常态。未来两年通车的十三号线、九号线，都有个别站点难以同步启用。最主要障碍在于征地拆迁难，十三号线夏园站的用地问题拖了两年多才解决，地铁公司称“部分车站能否如期开通要视乎工程进展，必要时会采取措施以确保全线2017年年底开通”。

　　相比起“飞站”，更严重的后果可能是一段线路被卡脖子。广佛线就因为沥滘站征地历经十几年都无法完成，只能先行开通至燕岗，“石溪-沥滘”这一段至今仍无开通时间表。“征（借）地拆迁是地铁建设的‘老大难’问题，其解决亟待全社会的配合和支持。”广州地铁相关负责人说。